ボーイング、777Xの初飛行成功 21年から納入、ANAも発注 - Aviation Wire

　ボーイングが開発中の大型機777Xが現地時間1月25日（日本時間26日）、初飛行に成功した。飛行時間は3時間51分だった。

ボーイング・フィールドに着陸する777Xの飛行試験機（ボーイング提供）

　初飛行したのは、777-9の飛行試験初号機（登録記号N779XW）。ボーイングのエバレット工場に隣接するシアトル近郊のペインフィールド空港を、現地時間25日午前10時9分（日本時間26日午前3時9分）に離陸。ワシントン州上空を3時間51分飛行し、ボーイング・フィールド（キング郡国際空港）へ着陸した。

　当初は23日に初飛行する予定だったが、風速や風向きなど天候の影響で2度延期され、25日の実施となった。今後数カ月かけて試験を進めていく。

　777Xは777の後継機で、メーカー標準座席数が2クラス384席の777-8と、426席の777-9の2機種で構成。航続距離は777-8が8730海里（1万6170キロ）、777-9は7285海里（1万3500キロ）を計画している。エンジンはGEアビエーション製の新型エンジン「GE9X」を採用した。

　翼は炭素繊維複合材を用いて軽量化するとともに、777の主翼よりも長くなった。このため、翼端を折りたためる機構を取り入れ、777が現在乗り入れている空港に就航できるようにした。地上で64.8メートルの全幅は、翼端を展開すると71.8メートルに広がる。

　777Xの胴体外径は777と同サイズになるものの、客室幅は構造変更により4インチ（10.16センチ）広くなる。飛行中の揺れを軽減する「スムーザー」を採用したり、機内の湿度を777よりも過ごしやすい値に改善する。

　航空会社への最初の引き渡しは2021年を予定。確定発注と発注コミットメントを合わせると340機で、エミレーツ航空（UAE/EK）が126機で最多発注となる。全日本空輸（ANA/NH）やブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）、キャセイパシフィック航空（CPA/CX）、エティハド航空（ETD/EY）、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）、カタール航空（QTR/QR）、シンガポール航空（SIA/SQ）が発注している。このうち、ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、777-9を長距離国際線に投入している777-300ERの後継機として20機を確定発注している。

ボーイング・フィールドに着陸する777Xの飛行試験機（ボーイング提供）

ボーイング・フィールドに着陸する777Xの飛行試験機（ボーイング提供）

ボーイング・フィールドに着陸する777Xの飛行試験機（ボーイング提供）

関連リンク
Boeing
ボーイング・ジャパン

当初は23日に予定
・777Xの初飛行、25日に再延期　風速の条件満たせず（20年1月25日）
・777Xの初飛行、24日に延期　天候不良で（20年1月24日）
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777X
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・777Xの試験中断、納期見直し言及せず　荷重試験で試験機の貨物ドア吹き飛ぶ（19年9月10日）
・777X、初飛行は20年初頭に　エンジン問題でずれ込み（19年7月25日）
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737 MAX
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