［２３日 ロイター］ - 中国武漢市で発生して感染が拡大している新型コロナウイルスによる肺炎を巡り、航空会社や搭乗客は警戒感を募らせている。足元までの航空業界による対応状況や、２００３年に８００人近くが死亡した重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ）と比較して業界が受ける可能性がある金銭的な被害をまとめた。
１月２３日、中国武漢市で発生して感染が拡大している新型コロナウイルスによる肺炎を巡り、航空会社や搭乗客は警戒感を募らせている。写真は武漢の空港で、航空便のキャンセル情報を確認する男性（２０２０年 ロイター/cnsphoto)
＜予想される航空業界への金銭的被害＞
最大の懸念は、新型コロナウイルスによる肺炎が世界的に流行した場合に予想される旅行需要の急激な落ち込みだ。ＳＡＲＳが最も深刻化した０３年４月には、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）によるとアジアで航空機利用需要が４５％減少した。キャセイパシフィック航空が４０％近くの便を欠航して赤字を計上したほか、シンガポール航空(SIAL.SI)、日本航空（ＪＡＬ）(9201.T)、全日本空輸（ＡＮＡ）(9202.T)なども同様の事態に陥った。
そして航空業界は足元で、中国旅行客への依存が高まっている。
例えばオーストラリアでは、国際便での中国人搭乗客の比率は０３年時点の４％から１５％強に上がったことが、ムーディーズのデータで分かる。これらの搭乗客のほとんどは中国本土の航空会社を利用してオーストラリアに到着した後、オーストラリアの航空会社機に乗り換えて各地に向かうので、中国の旅行需要が減少すればカンタス航空などにたちまち影響する。
０３年以降で年間の旅客便利用者数は２倍以上に増加しているが、なかでも中国から海外への渡航増大で、中国が海外旅行で世界最大の市場になっている。中国当局のデータに基づくと、０３年に中国から国際便を使って旅行した人は６８０万人だったが、１８年は６３７０万人と１０倍近い。
ＩＡＴＡによると、世界の航空会社の総収入も０３年の３２２０億ドルから１９年には８３８０億ドルと、２倍を超える増加となった。
シンガポールの独立系航空アナリスト、ブレンダン・ソビー氏は「（新型肺炎の影響が）副次的な一つの市場だけに収まるのか、あるいはどこかの国全部、またはもっと広い地域に影響を及ぼすかどうか予想できないのは間違いないし、業界のコントロールの範囲外だ」と述べた。
＜最も影響が見込まれる航空会社＞
大韓航空(003490.KS)、シンガポール航空傘下の格安航空会社スクート、台湾の中華航空(2610.TW)、ＡＮＡなど多くの航空会社は、武漢市当局が武漢を出発する航空便や列車の停止を宣言した後、同市離陸便だけでなく、到着便の運航停止も発表した。また韓国の格安航空会社ティーウェイ航空(091810.KS)は、武漢市への新路線就航予定を延期した。
航空便の動きを追跡しているサイト「フライトレーダー２４」を２３日０６００ＧＭＴ現在確認すると、武漢から同日離陸予定だった便の６０％に当たる１８４便が欠航した。
中国の民間航空路線のうち武漢天河空港に離発着するのは約２％で、国内便が主体。ジェフリーズは、同空港は全体の８８．８％が国内便とみている。中国南方航空(600029.SS)のシェアが３０％と最大だ。
＜中国旅行のキャンセル状況＞
韓国旅行代理店最大手ハナツアー(039130.KS)は、今週に入って中国旅行のキャンセルが前年同期比でおよそ２０％増えたと明らかにした。この数字には延期や目的地変更も含まれるという。
トーマス・クックのインド法人幹部のラジーブ・ケール氏は、一部の顧客が中国旅行について懸念を高めていると明かし、「大半の顧客は今後の推移を静観する態勢を取っている」と述べた。
フィリピン航空、ガルーダ航空(GIAA.JK)、ＪＡＬは、まだ中国発と中国着の便の予約は鈍っていないと述べた。フィリピンの格安航空会社セブパシフィック航空は、一部の搭乗客が中国に向かうのは安全かどうか不安を示したとしながらも、予約はキャンセルされていないとしている。
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